第六百六十六章 Uber（兩張合一）

    陽光明媚，透過玻璃窗照射到了書房裡面，亨利伸了一個懶腰，然後靠在椅子上。他剛剛寫完了一份商業計劃書，內容跟打車軟體有關。

    據亨利前世所知，著名的打車軟體uber就是2009年建立的，之後的發展速度比fae波ok還快，在亨利穿越之前，市值都已飆升了500多億，超過了通用汽車和福特汽車公司，gventures管理合伙人比爾?馬利斯表示，uber的長期市場價值可能高達2000億美元或更多。當時，中國的滴滴打車也達到了250億美元！

    很顯然，打車軟體是一個巨大無比的市場。

    特斯拉公司如果收購了通用汽車公司，必然對推廣打車軟體有所幫助。前世，uber與豐田、通用汽車等多家公司攜手開發汽車共享業務。

    鑑於未來移動方式的改變，汽車共享業務的發展潛力很大，可以將閒置資源形成同城甚至全社會的資源進行共享，從而大大的降低了交易成本，提升了交易的效率。因此，儘管人們有時候的確需要用車，但不一定想要擁有一部汽車。如果汽車隨叫隨到，人們何必花錢買車？

    汽車行業已處在變革的風口，汽車公司與uber合作，可以轉型做「出行服務提供商」，從而適應未來的行業變化！

    12天後，通用汽車公司不得不申請破產保護，無奈之下，最終同意了被特斯拉公司以225億美元收購！與此同時，特斯拉公司只花了5億美元收購了一家萊斯勒汽車公司的子公司全球suv領導品牌jeep，吉普jeep公司！！！

    開慣了勞斯拉斯汽車、賓利、布加迪威龍這類的豪華跑車，開一下越野車換換口味。

    當特斯拉公司宣布收購通用汽車公司之後，當天石油股價暴跌了石油價格暴跌了4美元。

    毫無疑問，在特斯拉公司的幫助下，通用汽車公司也要推出各式品牌的電動車，電動車市場將進一步擴大！其他汽車公司自然也會加快電動車開發速度！

    通用汽車公司技術強大，車型很多，正好填補了特斯拉公司在其他方面的空白，同時，利用通用汽車公司的技術，製造更好的汽車！兼併通用汽車公司之後，亨利把特斯拉公司進行改組，建立傘形公司。特斯拉公司搖身一變，成為勞斯萊斯汽車公司、布加迪汽車公司、特斯拉汽車公司、jeep公司、通用汽車公司以及特斯拉無線電充電公司的母公司，今後，特斯拉公司不僅要發展汽車公司，還會涉足更多科技產業！

    此時的特斯拉公司成為了全球第二大汽車製造公司，僅次於日本豐田。

    三天後，亨利召開了一次會議，會員者成員包括特斯拉公司旗下所有汽車公司以及聯邦快遞公司的主要負責人。

    迪戈城，威廉士七星級酒店。

    亨利坐在酒店豪華會議室的首座上，左右看了眾人一眼，說道：「這次會議的主要內容只有一點，開發一個打車軟體！！！」

    眾人面面相覷，不太明白亨利的意思。

    在場的大多數都是汽車製造商，開發打車軟體幹什麼？

    儘管很是疑惑，但眾人還是沒有當著亨利的面提出質疑。亨利這等地球上數千年來都沒有的傳奇人物，豈會胡亂開口！

    眾人靜靜地看著亨利，等待下文。

    亨利看了眼在場所有人，緩緩地問道：「你們認為，汽車行業將來會是怎樣？」

    「人們越來越富裕，尤其是非洲，很多人已經有錢買車了。所以，我覺得汽車行業將會井噴式快速發展！」通用汽車公司eo卡梅倫·斯蒂爾說道，四十多歲，181m左右，身體偏瘦，之前也是通用汽車公司ceo。

    亨利微笑著點點頭，然後看向其他人。

    特斯拉汽車公司ceo亨利·菲利蒙說道：「環保節省的電動車會是未來的主流汽車！」

    「還有嗎？」

    「現在的富豪越來越多，豪車和跑車市場也是未來巨大的增長點！」勞斯萊斯汽車公司ceo補充道。

    亨利點點頭，道：「是的，你們都說的很對。不過，你們有沒有想過為什麼我會在會議一開始就說要開發一款打車軟體？」

    頓了頓，亨利繼續說道：「移動網際網路時代來臨，不僅充滿了無限商機，同時也在顛覆無數行業！！！」

    亨利提高了幾個分貝的聲音說道：「我們若不是順應時代發展，終將落後於其他創新型的汽車公司！！！現在我就來說一下，我為什麼要求你們開發一個打車軟體！早在上個世紀40年代，一名瑞典人首先提出了『汽車共享』的概念，隨後他們在全國組織了『自駕車合作社』，一個人用完車後，便將車鑰匙交給下一個人，共享用車資源，節省開支。後來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規模。日本主要是因為汽車製造商不支持這個計劃，認為該計劃將減少汽車的銷量，會給公司造成巨大損失。而英國儘管獲政府支持，但汽車租賃費用昂貴，從而阻礙了『汽車共享』的發展。隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，今天的『汽車共享』不僅擁有技術保障，而且還可以增加許多新的內涵。因此，開發一款手機app打車軟體便能完美的實現『汽車共享』！！！

    或許有一部分汽車製造商不太認可，甚至於不屑，亦如日本的汽車製造商一樣，認為會給公司造成損失。

    目前，全世界擁有汽車的總人數高達3億，另外還有7億的人沒有汽車。7億人沒有汽車，這完全是一個無比龐大的市場。部分汽車製造商或許會舉一個我們耳熟能詳的例子來嘲笑我。比如說，有兩個人去非洲賣鞋，一看非洲人根本就不穿鞋。一個人說：『你看，非洲人根本就不穿鞋，我們的鞋怎麼能夠賣出去呢?』另一個人則說：『就是因為非洲人不穿鞋，所以，只要我們改變他們的觀念，就會有一個巨大的市場!』」

    亨利語氣淡淡的，仍舊不緩不慢說：「沒錯，這的確是一個龐大的市場。然而，我跟這些汽車公製造商看問題的方式不同。在我眼裡，賣服務永遠比賣產品更加重要，而產品只是服務裡面當中的一種！所以，針對7億人口的巨大市場，我們要賣的就是服務！！！

    移動網際網路的發展使得汽車共享業務擁有巨大的發展潛力，它可以將閒置資源形成同城甚至全社會的資源進行共享，從而大大的降低了交易成本，提升了交易的效率。

    儘管人們有時候的確需要用車，但是出於經濟、工作或者居住停車環境的考慮，不一定人人都想要擁有一部汽車。如果需要用車，而汽車也能夠隨叫隨到，想必有很多人不會買車？雖然開發打車軟體看似減少了汽車公司的銷量，但是我們真正仔細的分析一下，就會發現，人們用車的需求量不變，甚至會增加！

    那麼，現在問題來了！！！」

    亨利頓了頓，讓大家有那麼幾秒鐘的思考時間，隨後接著說道：「既然用車需求量不減反增，那麼用哪家公司的車就很關鍵

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