第1390章 漂移，從入門到入土

    至於豪華套餐，相比進階套餐而言多了3000的差價，這個差價主要是體現在g力座椅上。

    顯然，這個豪華套餐是真正不差錢玩家的選擇，要買這個套餐，首先得才能承受這個萬把塊的價格，其次家裡還得有足夠大的地方，能放下這一整套東西加g力座椅。

    可能有人會覺得進階版沒什麼必要，7000都花了，為什麼不多花3000上g力座椅呢？

    但並不是所有人都這麼想。

    一來，7000到一萬，這可是將近50%的預算提升，不是誰都捨得加這個錢的；其次，g力座椅有人喜歡，覺得它能夠模擬真實的駕駛體驗，但也有人不喜歡，覺得晃來晃去的會影響自己的發揮。

    所以，這三個套餐算是兼顧了不同消費能力的人群。

    入門套餐的價格在駕駛模擬設備這個領域內其實已經算是很便宜了，如果入門套餐都買不起的話，那其實非常不建議入手任何的駕駛模擬設備，直接用手柄玩競速遊戲就行了。

    當然，如果三個套餐都不想要，也可以在前面兩個套餐的基礎上額外購買手剎或其他配件，這個還是比較靈活的。

    而且，買不起不代表體驗不到，就像智能健身晾衣架一樣，完全可以到外面的公共場合去體驗。

    除此之外，這三個套餐配的顯示器也各不相同。

    入門版配的是一台普通的帶魚屏顯示器，進階版配的是高階的帶魚屏顯示器，而豪華版配的是定製的窄邊框三屏電競顯示器。

    對於不同的顯示器，葉之舟也給孟暢簡單地介紹了一下。

    包括方向盤在內的這些外設都是鷗圖科技去找國內的代工廠設計、生產的，但所有的套餐都不帶顯示屏。

    因為顯示屏這個東西技術含量還是比較高的，玩家們直接買現成的就可以，根據自己的需求確定是買帶魚屏還是組三聯屏。

    如果鷗圖科技出個代工的顯示屏加到套餐里，反而會有捆綁銷售的嫌疑，會被噴的。

    至於不同的玩家如何選擇，這個就全看個人了。

    如果玩家想要最基礎的體驗，那一個入門版帶魚屏或者廉價版三屏方案是必不可少的。

    如果想要好一點的體驗，那就得上超寬的電競帶魚屏，這個就比較貴了，大品牌有這種50寸左右的超長帶魚屏，售價大概在萬把塊左右。

    當然，也可以選擇三聯屏的方案，三聯屏相比於帶魚屏的優勢在於視野更寬，帶魚屏相當於兩屏，三屏多出一個屏幕的視野。

    而且三塊屏的價格加在一起，也才和高端電競帶魚屏基本持平。但劣勢在於有邊框，影響代入感。

    鷗圖科技沒必要自己去搞一款專門的顯示器，但想要提升體驗的話，辦法也是有的。

    具體的做法就是跟國內的顯示器廠商合作，專門推出了一款針對三聯屏的超窄邊框電競顯示器，而且還搭配出了正合適的光學套件。

    所謂的光學套件其實就是一個類似於三稜柱一樣的特殊晶體，將它放在三台顯示器的夾縫處，可以通過光學折射的原理，讓邊框在人視覺中消失。

    只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛，三台顯示器的夾角、邊框的寬度等等，都有要求。

    所以，鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案，至於具體要選哪一種屏幕，玩家可以根據自己的喜好來，套餐里並不會捆綁銷售顯示器。

    孟暢在豪華版的g力座椅上坐下，感覺很舒服，就像賽車座椅一樣包裹感很好，而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶，系好之後還真有點開賽車的感覺了，儀式感滿滿。

    再上手摸了一下方向盤，不得不說，這個方向盤確實是顏值在線，相當的帥氣。

    深黑色的直驅電機方方正正，方向盤是用alcantara皮革包裹的，摸起來手感非常好，既不會冰涼也不會打滑，甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。

    整個方向盤的造型，也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。

    此外還有帶磁鐵的換擋撥片（為了讓撥片在撥動時更加乾脆、聲音更好聽），儀錶盤顯示屏，轉向燈和雨刷等各式按鈕。

    孟暢當年也是租跑車送過烤冷麵的，豪車也沒少開過，平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距，但也已經相當不錯了。

    讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏，就跟真車的儀錶盤位置一樣。

    這就相當於是把遊戲中用ui來表現的儀錶盤放在了下面這塊小屏幕上，這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。

    有人可能會說，開車時還要低頭看不方便，但把儀錶盤作為界面ui放在屏幕右下角不是一樣要低頭去看嗎？只要看儀錶盤就會分心，這是無法避免的，現實中開車看儀錶盤的時候也會分心。

    完全不看儀錶盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的餘光瞟一眼。

    把屏幕右下角的界面ui放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像f1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣，整體感受會更好一些。

    而且這樣還避免了儀錶盤放在屏幕上遮擋視野，整個屏幕看起來會幹淨很多，沉浸感也變強了。

    旁邊還有一個專門的操作台，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。

    孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。

    據葉之舟的介紹，三種不同的踏板採用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。

    電腦屏幕上就是遊戲的demo，雖然一些細節還不夠完善，但遊戲大體上已經開發完畢了。

    看到這個設備，孟暢已經迫不及待的想要去飈一圈了！

    畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了遊戲裡，踩油門一個比一個狠。

    不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這g力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套設備？

    葉之舟介紹道：「目前可以直接選不同的遊戲模式，而正式版遊戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。」

    所謂「不同的遊戲模式」，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。

    常規駕駛模式大致相當於正常開車的模式，而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車，場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。

    孟暢毫不猶豫，直接選了場地賽模式。

    開玩笑，有這麼好的設備當然是要到賽道里去飈了！

    而且孟

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